Éléments télescopiques
Les caissons latéraux accueillent les éléments déployables. La géométrie et les espaces de mouvement sont étudiés pour chaque site.
Anciennement LCG RailGUARD
L’entrée accidentelle sur un passage à niveau peut avoir de graves conséquences. NetSLIDE est développé pour compléter la protection existante par une fonction supplémentaire de retenue physique.
Demander un échange sur le site
L’objectif de développement est une retenue supplémentaire avant la zone dangereuse.
Étudier la sécurité en tenant compte de l’importance des voies de circulation locales.
Associer la collectivité, le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire et les spécialistes concernés.
Le système est conçu selon le passage à niveau, l’espace disponible et les exigences locales.
Les caissons latéraux accueillent les éléments déployables. La géométrie et les espaces de mouvement sont étudiés pour chaque site.
Le filet vise à limiter l’entrée accidentelle de véhicules vers le passage à niveau. Sa capacité de retenue doit être démontrée par des essais.
Un avertissement visuel clairement perceptible soutient le concept de protection. Sa coordination avec les signaux lumineux existants fait partie de la conception technique.
La commande, l’exploitation et les scénarios de panne sont étudiés avec le gestionnaire d’infrastructures et les autorités compétentes.
Vues conceptuelles du passage à niveau du centre-ville.
Puchberg est un contexte pilote envisagé pour une évaluation conjointe technique, réglementaire et économique du site. Le déploiement nécessite les justificatifs, permis et autorisations requis.
Une animation conceptuelle illustre l’utilisation envisagée à un passage à niveau.
Un passage à niveau sans barrières sur l’image source, à côté du rendu de démonstration NetSLIDE.
Le rendu présente une idée de conception. Il ne documente ni une installation ni une autorisation sur le site de Mold.
Chaque passage à niveau possède ses flux de circulation, ses conditions de visibilité et son cadre technique. Ils constituent la base de l’évaluation initiale.
Apporter les besoins locaux, les relations de transport et l’impulsion politique.
Coordonner les interfaces ferroviaires, la sécurité d’exploitation et l’intégration, par exemple avec l’unité ÖBB compétente en Autriche.
Clarifier les compétences routières, les procédures et les aides possibles lorsqu’elles s’appliquent au site.
En complément de l’investissement direct, NetSLIDE Safety Lease étudie un modèle possible de crédit-bail ou de disponibilité. Une société de projet pourrait financer l’installation, l’utilisateur payant sa mise à disposition et les services convenus.
Découvrir l’approche de financement de LCGConvenir de la durée, de l’apport initial et des partenaires financiers du projet.
Attribuer clairement l’exploitation, la maintenance, le suivi et les responsabilités.
Examiner les contributions possibles de la collectivité, de l’exploitant et de la région.
Modèle en cours d’élaboration. Les conditions, procédures de passation, critères d’éligibilité aux aides et engagements financiers nécessitent une évaluation propre au projet.

La prochaine étape : un échange commun sur le site.